Ex Richard Burns 1988 Peugeot 309 GTI Group A

Til salgs 1988 Peugeot 309 GTI Gruppe A, tidligere bil av Richard Burns

- Kjørt av Richard Burns til 1. plass i klassen og 16. plass totalt på RAC Rally 1991
- Eies av Richard Burns og plassert i hans personlige samling fra 1999 til 2021.
- Bygget av Peugeot Talbot Sport UK og også kjørt til suksess av Kalle Grundel og Håkan Eriksson.

E777 KKV ble bygget tidlig i 1988 av Peugeot Talbot Sport UK i henhold til gruppe A-spesifikasjonen, og ble først registrert 17. februar 1988 og ble umiddelbart tildelt superkjøreren Kalle Grundel for det årets britiske rallymesterskap. Bilens første utflukt ville være på Cartel International Rally, men det ville være kortvarig med Grundel lidelse med tap av olje som ville tvinge ham ut av arrangementet. Grundel skulle fortsette å konkurrere på Circuit of Ireland, Welsh og Ulster før han ga over til Mikael Sundström for å konkurrere i Manx. Året ville bli avrundet med Grundel komme tilbake i bilen for RAC for å fullføre en fin 10. plass totalt og andre i klassen.
For 1989 ble E777 KKV tildelt den unge svensken Håkan Eriksson, den yngre broren til Kenneth. Eriksson skulle delta i hele det britiske rallymesterskapet i 1989 for sitt første mesterskap utenfor Sverige.

Eriksson kom tilbake i 1990 for en ny sesong i det britiske rallymesterskapet med Peugeot Talbot Sport Team. Som nå begynte å bli en tradisjon, startet sesongen på Cartel Rally. Med en oppgradert gruppe A-spesifikasjon i forhold til fjorårets bil, fikk Eriksson etter eget utsagn ikke taket på bilen, og derfor kom ikke tidene i første halvdel av ... rallyet. Med noen justeringer av oppsettet under service kom Eriksson sterkt gjennom feltet og tok klasseseieren og 7. plass totalt.

En klasseseier skulle følge på Circuit of Ireland etter å ha endt på 8. plass totalt, det eneste problemet var en løs girkobling. Eriksson kommenterte "kanskje vi har to dager til med rally, så vil vi vinne", tydeligvis var tilliten til bilen høy!
På Welsh International fortsatte seiersrekken i de uvanlig varme og tørre etappene. Til tross for at Eriksson måtte ha viften på for å kjøle ned motoren, endte de på en bemerkelsesverdig 4. plass sammenlagt og 1. plass i klassen. Skotten skulle ta ytterligere en klasseseier og 8. plass sammenlagt, bare ødelagt av en rekke punkteringer. Dette ville imidlertid være nok for Eriksson til å løfte klassetittelen.

Til gjengjeld for å vinne Peugeot Cup 1991, ville Richard Burns bli gitt en premiekjøring i E777 KKV på årets RAC Rally. Peugeots Des O'Dell håpet å finne den neste britiske føreren til å bli verdensmester, og ved å gi en bil til RAC for Burns viste seg å være et skritt i riktig retning.

Med de første etappene som hovedsakelig ble holdt på staselig hjemmebane, ville den lille Peugeot komme ut og kjempe med en rekke topp 30-etappetider som etterlot Burns og Reid på 30. plass sammenlagt. Da tåken og regnet kom inn i Wales for den andre dagens etapper, brukte 309 sin lette og kvikke karakter med Burns ved rattet til sin fordel. Etter å ha fullført skogene i Clocaenog og Hafren ville det bare være én tohjulsdrevet bil foran, nemlig Works Vauxhall til Dave Metclafe.
Etter hvert som rallyet satte kursen nordover mot Kielder Forest, ville tempoet bare øke. Sjelden ville Burns bli sett sette tider som ikke var raskest i sin klasse. Etter hvert som været begynte å bli bedre, rykket han oppover på resultatlisten. Ved inngangen til rallyets siste dag lå Burns på 17. plass sammenlagt med bare fire etapper igjen av det 565 kilometer lange arrangementet.

Richard Burns og Robert Reid ledet klassen sin fra slutten av SS7 og helt til slutten av rallyet, rundt 30 etapper senere. En 16. plass totalt og 1. plass i klassen brakte E777 KKV over målstreken etter fire dagers konkurranse. En dominerende prestasjon for den 20 år gamle unggutten bak rattet og lovende for fremtiden.
Etter RAC ble bilen beholdt av Peugeot og ble til slutt solgt til Ian Patterson i mai 1998. Patterson kjørte det årets Scottish Rally før bilen ble solgt til ingen ringere enn Richard Burns gjennom Steve Black fra SBG Sport i april 1999.

Beslutningen ville bli tatt for å fullstendig gjenopprette bilen til slik den var på 1991 RAC som inkluderte motor og girkasse blir fullstendig gjenoppbygd av Davison Motorsport. Bilen ble ferdigstilt i februar 2000 hvor den deretter ble med i Burns personlige samling av biler han hadde kjørt i løpet av sin karriere til dags dato. Autosportif Engineering fikk i oppgave å vedlikeholde hele samlingen for Burns.

Dessverre gikk Richard Burns bort i 2005 etter lang tids sykdom, og han er fortsatt den eneste engelskmannen som har vunnet VM-tittelen i rally. I løpet av sin karriere vant Burns verdensmesterskapet for førere i 2001, 10 verdensrallyseire, 1 britisk rallymesterskap, 2 Peugeot Cup-mesterskap og et britisk mesterskap.

Etter hans død ble bilen tatt hånd om av Richards familie, som brukte den til å promotere den nyopprettede Richard Burns Foundation, en veldedig organisasjon som ble opprettet for å hjelpe mennesker og familier med kreft og nevrologiske sykdommer. Bilen ble tatt hånd om av Autosportif Engineering, som holdt bilen klar for utstillinger over hele Storbritannia, som Goodwood Festival of Speed, Wales Rally GB og Autosport Show.

E777 KKV kom i privat eie i august 2021 og ble igjen sendt til Autosportif for å bli overhalt klar til årets Rallyday-show på Castle Combe der 20-årsjubileet for Burns World Championship skulle feires.
Komplett med en spennende historiefil som blant annet inneholder brev til Burns ved anskaffelse av bilen, restaureringsdokumenter og en omfattende rallyhistorikkbok.

Bilen kan sees i Storbritannia på Rally Replay HQ i Chichester, West Sussex, i gangavstand fra den berømte Goodwood Motor Circuit. Personlige videoer tilgjengelig på forespørsel. Global frakt tilgjengelig.

Vis mindre

Les hele beskrivelsen