Racemarket Iberia-teamet har gleden av å tilby et av kjøretøyene til Miguel Prieto, den spanske Dakar-veteranen, for eksklusivt salg. Miguel kjørte i 30 år som profesjonell sjåfør for team som Nissan og Mitsubishi, deltok i 20 Dakar-løp og var den første spanske sjåføren som kom på pallen i Dakar med en 2. plass sammenlagt i 1999.
Denne Nissan Terrano 2 ble bygget i 2001 for å delta i det portugisiske og spanske langrennsmesterskapet, og Francisco Inocêncio oppnådde tilfredsstillende resultater. I 2004 ble bilen en del av garasjen til Miguel Prieto Dakar-teamet, der den har blitt oppbevart og vedlikeholdt frem til i dag.
Med en Nissan 2,7 turbodieselmotor (TD27) og en girkasse med kort utveksling, girkasse og differensialer er denne Nissan Terrano 2 det ideelle alternativet for nybegynnere eller for den entusiastiske føreren som ønsker en kostnadseffektiv måte å kjøre rally på.
Bilen har flere paneler og deler i karbonfiber, blant annet dører, vinduer, panser og støtfangere. Hjulopphenget består av uavhengige aksler foran og stive aksler bak, begge forsterket og med 2 sett Reiger coilovers per hjul bak og et sett Reiger coilovers og en standard støtdemper foran. Den har motorolje- og girkasseoljekjølere og en intercooler. Bremsene har racingskiver og -bremseklosser på alle fire hjul og en overdimensjonert bremseforsterker.
Innvendig er det ventilasjonsluker i taket, en turbomåler og temperaturmålere, en holder for tids- og avstandsmåleutstyr og et synlig sikringsskap.
Bilen har et godkjent bur, seter, fempunkts sikkerhetsbelter, Sparco-ratt, aluminiumspedaler og -støtter, innvendige og utvendige brannslukningsapparater, vanntank til bruk for fører og kartleser, innvendig belysning for kartleser, taklamper for bedre sikt i mørket, seks aluminiumsfelger, bakre støtte for reservehjul, keramisk belysning for kartleser, keramisk bakre støtte for reservehjul, keramisk bakre støtte for reservehjul en bakre støtte for reservehjul, keramisk clutch, spesifikk jekk med forankringspunkter til chassiset, oppbevaringsrom for deler og verktøy, batteri i bagasjerommet med innvendig og utvendig elektrisk strømkutter, 150-liters drivstofftank med hurtigpåfyllingsstuss, underkjøringsvern i aluminium og servostyring med kortere utveksling.
Som beskrevet av bilens eier har motoren perfekt kompresjon, lakken er i god stand og det er ingen bulker eller kosmetiske skader. Alt den trenger er gyldig sikkerhetsutstyr for å være klar til å kjøre.
Ta kontakt for å avtale en inspeksjon, enten personlig eller via video.
