Cooper Climax T43

1957 Cooper Climax T43‍
Chassisnummer: F2-20-57
Motor: Original 1 500 cc Coventry Climax FPF (samstemmende numre)
Karosseri: Originalt håndformet aluminium og rørramme.
Bremser: Originale trommelbremser i magnesium
Oppheng: Originale tverrgående bladfjærer‍

Cooper Climax T43 representerer en banebrytende æra i internasjonal motorsport. Som den første midtmotoriserte bilen som vant et Grand Prix i Formel 1-verdensmesterskapet, markerte den begynnelsen på en ny designfilosofi som skulle dominere motorsporten i flere tiår. Chassis F2-20-57 ble først solgt ny til den britiske racerføreren Dick Gibson i 1957. Mellom 1957 og 1960 ble bilen aktivt brukt i Formel-løp over hele Europa, inkludert løp på Silverstone, Nürburgring, Coupe de Vitesse i Frankrike og andre baner.‍
I 1959 reiste Jimmy Shield, i samarbeid med Rhodesian Motorsport Union, til Storbritannia for å møte Gibson med den hensikt å bli med i hans racingteam. Etter at Gibson hadde fått Jimmy Shield om bord, ble det lagt planer for å frakte Cooper T43 til Sør-Afrika, noe som markerte begynnelsen på bilens fremragende racerkarriere på kontinentet, hvor den deltok i prestisjefylte løp, blant annet Sør-Afrikas Grand Prix på Kyalami, løp på Roy Hesketh, løp i Mosambik og ikke minst det første rhodesiske Grand Prix tidlig på 1960-tallet. ‍I 1962/1963 hadde nyere og mer avanserte modeller gjort T43 mindre konkurransedyktig. Gibson solgte bilen til Jimmy Shield, som fortsatte å kjøre nyere biler for Gibson, samtidig som han bevarte den originale Cooper Climax i sin opprinnelige spesifikasjon.‍
Bilen ble senere solgt til ... en fremtredende rhodesisk familie, Glasby-familien fra Bulawayo, som oppbevarte den i et skur hvor den forble urørt frem til 1980-tallet. Den ble deretter kjøpt av Mr. Baker i George, Western Cape, som oppbevarte bilen i garasjen sin, fortsatt urestaurert, frem til slutten av 1990-tallet. På det tidspunktet ble den solgt til den kjente samleren Mr. Green.‍ Tidlig på 2000-tallet satte Mr. Green i gang en grundig restaurering som tok 10–12 år, og som gjenopprettet bilens opprinnelige prakt. Bemerkelsesverdig nok ble Cooper-bilen kjørt i løp igjen for første gang på over fire tiår under det prestisjetunge Simola Hillclimb i Knysna, Sør-Afrika – en passende gjenopplivning for en så historisk viktig maskin.‍
Under sin storhetstid i Rhodesia skaffet Dick Gibson seg en reservemotor fra Rob Walker Racing Team, som er kjent for å ha satt opp biler for Sir Stirling Moss, og denne vil bli solgt sammen med bilen.


Bilen leveres med mange reservedeler, inkludert et sjeldent sett med originale doble SU DU6-forgassere med dobbel choker, med riktig innløp og koblinger, samt to originale magnetoer. Mange Cooper Climax-biler fra denne epoken ble kontinuerlig kjørt i løp, oppgradert og modifisert over tid – motorer ble byttet ut, bremser og fjæring oppgradert – noe som førte til at svært få overlevde i sin opprinnelige konfigurasjon. Denne bilen er et bemerkelsesverdig unntak. Etter å ha sluttet å kjøre løp tidlig på 1960-tallet og tilbrakt flere tiår i forsiktig oppbevaring, har Chassis F2-20-57 beholdt sin originale 1500cc-motor, aluminiumskarosseri, magnesiumtrommelbremser og fjæring, noe som gjør den til en av de mest originale og komplette Cooper Climax T43-modellene som fortsatt eksisterer. ‍ I dag tilbys dette historisk betydningsfulle kjøretøyet til salgs i fullstendig restaurert stand – en sjelden mulighet til å eie en hjørnestein i Formel-racing og den sørafrikanske motorsporthistorien.‍

Vi har en utmerket video av kjøretøyet i aksjon på banen, som kan deles med enhver seriøs kjøper på forespørsel.

Bilen er helt original, med originale aluminiumsplater og original motor fra fabrikken; kun forgasserne er ikke originale, men de originale forgasserne og koblingene følger med ved salg.

Kvalifisert for: Historics, Goodwood Revival, Monaco Historics Grand Prix, FIA Historics... og mer

Reservedeler inkludert:
Originale forgassere og koblinger, reserveblokk (knyttet til Brabham-teamet), en fordeler og noen løse motordeler.

Kjøretøyet befinner seg i Johannesburg, Sør-Afrika, men frakt kan ordnes for alle internasjonale kunder.

Vis mindre

Les hele beskrivelsen