BMW E30 M30B35 Tracktool

Jeg vil muligens dele med E30-prosjektet mitt.
Ble bygget om fra karosseriet til nytt.
Bilen har kun gått 1000km siden den ble ferdig bygget.

Hva ble gjort:

Karosseri:
E30 320i
Overrullingsbur med korrekt tilkobling til fjærkupler foran og bak, dørkryss, kryss bak setene, kryss bak mellom kuplene, takstag. I tillegg ble det lagt til et stag under dashbordet og bak mellom kuplene (kuppelstag).

Ytterligere differensialmontering på karosseriet.

Chassiset er fullstendig sandblåst, innvendig grått, utvendig rødmalt med 2K-lakk, ingen vannbasert maling.

Aksler:
Foran: K-Sport coilover-fjæring; 320 mm K-Sport-bremseskive; AP Racing 4-stemplet fast bremseklave; Ferrodo 2500-klosser; M3 eksenterlager, inkludert uniball-lager; nye sfæriske lagre; nye hjullager; sandblåst, metallisert, gulmalt.

Bak: K-Sport coilover-fjæring; 280 mm K-Sport-bremseskive; AP Racing 2-stemplet fast bremseklave; Ferrodo 2500-klosser; stive sfæriske lagre (sveiset); aksellager av PU; justerbar spiss og camber; forsterkede og avstivede stikkaksler (som i tidlig DTM); forsterket akselholder; nye hjullager; sandblåst, metallisert, gulmalt.

Interiør:

Pedaler: AP Racing pedalboks; 3 pedaler; AP Racing hovedsylinder for clutch og brems.

Seter: Sparco Circuit LF2; Sparco Sprint; Schroth GT3R-seler.

Drivstofftank:
Det er bygget en tank som er satt inn bak i reservehjulsbrønnen; totalt +-70L; oppsamlingstank +-1L samt reservetank +- 2L integrert; 3 høyytelsespumper (hoved, oppsamling, reserve).
... />
Motor:
M30B35 fra en E34

Blokken er omboret og omhonet på grunn av stempelskjevhet; sylinder 6 er utstyrt med sylinderforing; blokken er planlagt.

Høyere kompresjonsforhold (+-10,0:1) på grunn av smidde stempler; smidde koblingsstenger; stempler og koblingsstenger balansert og tilpasset (vektforskjell mellom motstående stempel og koblingsstenger maks. 0,1 gram).

Veivaksel finbalansert med hovedvekter.

Oljepumpe kontrollert; overtrykksventilens lager av egen konstruksjon (lengre føring); nytt kontrollstempel; fjærføring av egen konstruksjon (bedre føring, høyere forspenning, senket ventil).

Motoren fullstendig forseglet; nye timingkjeder; nye glidelagre; ny kjedestrammer.

Nye ventilspindelføringer, nye ventilspindeltetninger; sylinderblokk planlagt; ventilseter nyfreset; inntakskanaler forlenget; nye vippearmer, vippearmsaksler; nye ventiler (inntak og eksos); ny kamaksel; sylinderblokk fullstendig forseglet.

Innsugningsmanifold for M30 med Jenvey enkelt gasspjeldhus (skreddersydd! Freset!); 6 Jenvey SF 48 - 43 koniske enkeltgasspjeldhus;

Sekvensielt tenningssystem i Wasted Spark-prinsippet;

Kdfi 1.4 ECU

Eksos fra W-Performance, rustfritt stål med ventilstyring.

Vis mindre

Les hele beskrivelsen