Renault Clio 3RS med motorbytte fra 4RS, profesjonelt klargjort for motorsport. Den perfekte kombinasjonen, fordi karosseriet og fjæringen er fra Clio 3 RS, og motoren og automatgirkassen med EDC-padler kommer fra Clio 4 RS.
Bilen ble bygget fra A til Å i det mest spesialiserte verkstedet i Polen, MaxiReno, som spesialiserer seg på å bygge denne typen biler. Komponentene som ble brukt, var av høyeste spesifikasjon, og jeg sørget også for at bilen fikk et konsekvent utseende. Inspirasjonen for å bygge bilen var Clio CUP. Etter modifikasjoner er bilen raskere enn Cup, og takket være den enklere EDC-girkassen, mye billigere å betjene enn Cup med sekvensiell.
Spesifikasjon:
- Effekt 300 hk
- Vekt 1100 kg (ett stoler, uten drivstoff)
- Motorbytte fra Clio 4RS Trophy
- Bytte av EDC-girkasse med paddle shift
- Fullt bur med FIA-homologering fra IRECO
- Bilen er fullstendig strippet og gjort lettere
- Drexler platedifferensial etter full regenerering
- BC Racing fjæring, toppmodell
- Uniballs i fjæringen
- Forsterket bakre bjelke fra PURE
- Tuning av bilen for 300+ hos Bzyk
- PERUN hybrid turbo
- FORGE intercooler med RS-maling
- Sports vannkjøler
- Airtec turbokjøler
- TIP albue
- Miltek eksos
- Lett batteri bak stoler
- Mirco RS2 stoler med RS Performance-logo
- Belter
- RS Performance ratt fra Clio CUP
- Startknapp på rattet og kartbytte
- Carbontec førerens karbonbrett
- Praktisk talt ny clutch
- Lette og bredere 8J felger fra Clio CUP
- Michelin S8M 240 mm slick-dekk
- Kjøling av bremser
- DS UNO bremseklosser
- HEL stålflettede slanger
- Forsterket Kubcio Motorsport Querruller
- Kubcio Motorsport panserinntak
- Lette vinduer i polykarbonat
- Takluke for rallytakluke
- Sportsnøkkellås på panseret og bagasjeromslokket
- Sentrallås og horn forblir
- Ekstra USB for kamera og telefon
- Tilpassede klistremerker
Tider
- Poznań 1:47 (1:45 å gjøre)
- Schlesien 1:52 (1:49 å gjøre)
De beste tidene ble gjort på Hankook-dekk, på nåværende Michelin S8m kan lett reduseres med 2 sekunder med en ganske livlig sjåfør ;)
Bilen kjører fenomenalt, er veldig lett å lære (derav dens popularitet i utleiefirmaer), er veldig billig i drift (som en vanlig Clio 4 RS) og er et av de billigste alternativene for gode tider i en profesjonell og ganske pålitelig bil.
Etter å ha installert en sikker drivstofftank, kan bilen konkurrere i utholdenhetskonkurranser.
Jeg har også ekstra deler, dekk, felger, passasjersete osv.
