BMW E36 M3 3.2 Saloon Ring Tool

BMW E36 M3 Sedan med S50B32-motor, uten soltak, i Diamond Black Metallic
Bilen ble produsert i 1996 og kommer fra Sveits. Full servicehistorikk (A4-mappe med dokumenter, fakturaer og bilder er tilgjengelig). Motoren har kjørt ca. 600 km siden siste service i 2020.

Jeg har eid bilen i 8 år. Siden den har stått i garasjen de siste 3 årene, selger jeg den nå. Det er en kompromissløs banebil uten veiregistrering.


En kort oversikt over den verifiserbare historikken:
Bilen ble ombygd til en racerbil i 2011 og ble kjørt én gang på Nordschleife og én gang på Spa som en del av Hankook Trophy. Etterpå kjøpte et racingteam bilen på Nordschleife og lagret den for ombygging. Etter en overgang til TCR-serien kjøpte jeg bilen fra racingteamet i 2018. Ombyggingen fra 2018 og utover ble hovedsakelig utført av en mester-mekaniker (verkstedsleder hos BMW Service), en bayersk M3-guru fra den nasjonale rallyscenen og meg selv (ingeniør). Jeg har brukt bilen utelukkende på «fri kjøring-arrangementer» på Salzburgring og Wachauring. Totalt har jeg kjørt M3-en på racerbanen fire ganger. Et kjøretøysertifikat for 24h-Special-klassen fra 2011 er tilgjengelig. Bilen er ulykkesfri og rustfri. Bremseklavene foran og bak er pulverlakkert i neongrønt. Alle akselkomponenter er pulverlakkert i svart og utstyrt med PU-lager eller Uniball-ledd.


Her er noen detaljer om bilen:
• FIA-sikkerhetsbur med frontbøyle fra Stein Motorsport
• Sparco Circuit-skålstoler med MK Motorsport-setekonsoller for fører og kartleser
• Schroth 6-punktsbelter for fører og kartleser
• ... Sparco-dørhåndtak
• KW Competition-fjæring med dobbel fjærkonstant, med Uniball-camberjustering foran og Uniball-feste bak, innstilt av BRT-Automotive
• KW-fjærbenlager foran og bak
• Stivende tverrbjelke på forakselen
• Hjullager skiftet
• Enkeltmasse-svinghjul i aluminium (6 kg lettere enn standard ZMS)
• Sachs sportskobling
• 5-trinns manuell girkasse fra M3 3.0 (15 kg lettere enn 6-trinns girkassen)
• Bakre differensial konvertert til størrelse 188 (3 kg lettere enn størrelse 210)
• Differensial med begrenset slipp med komponenter fra Drexler Motorsport, sluttutveksling 3,64, 40 % låseeffekt og oljetemperaturføler
• Supersprint Race SS bakre lyddemper
• 200-celle katalysator fra HJS
• Motul Le Mans 10W60-olje
• IRP Shifter V3
• Ratt i semsket skinn (350 mm) med avtakbar lås
• Stålflettede bremseledninger
• Movit 4-stempelbremsesystem på forakselen med E46 M3-bremseskiver og Pagid RSL 29-bremseklosser
• Ekstra bremsekjøling på forakselen
• Hjulbolter fra Burkhart Engineering
• Girkassefester byttet ut (original BMW)
• Motorfester i aluminium fra Drift-King
• Bakaksel-lager i aluminium
• Dørpaneler i karbon på alle 4 dører
• Strømavbryter (innvendig og utvendig)
• Motorsport-hurtigfester for panseret og bagasjeromsdekselet
• Aluminium-trinnbrett for fører og passasjer
• Aluminium-fotstøtte for fører
• Rattlås og tenningsnøkkel fjernet
• Spesialtilpasset bryterpanel med startknapp
• Spesialtilpasset ledningsnett (kun det nødvendige)
• Motorens turtallsgrense hevet til 7500 o/min
• Klasse 2-heckspoiler (ikke original BMW)
• Sparco-trekkøyer foran og bak
• OMP 2,4 l brannslukker
• Klimaanlegg fjernet
• Gule frontlykter
• Instrumentpanel (førersiden) kledd i Alcantara
• Forhåndskablert for radiokommunikasjon

Følgende hjul er inkludert
• Motec 9x17 felger med slicks
• ATS-felger 8,5x17 med slicks
• ATS-felger 8,5x18 med Hankook-veidekk
• ATS-felger 8x18 med mellomdekk

Bilen kan besiktiges hvis du er seriøst interessert. Den kan selvfølgelig inspiseres fra undersiden på løftebukken. Jeg tilbyr service eller banedagssjekk som ekstrautstyr.

Vis mindre

Les hele beskrivelsen