Ultima GTR – godkjent for bruk på offentlig vei, 750–800 hk

7,0-liters Chevrolet LS7 V8-motor med en effekt på ca. 750–800 hk, bygget med fokus på maksimal driftssikkerhet. Ved omprogrammering av motorstyringen (ECU) kan effekten økes til nesten 900 hk.

Forsterket 5-trinns manuell Porsche Turbo G52-girkasse, komplett med kjøler, vifte og termostat.

Motoren og girkassen er nye og har kun gått 3 000 km.

UTSTYR OG TEKNISKE SPESIFIKASJONER

Den kraftige 7,0-liters LS7 V8-motoren i denne GTR-en er utstyrt med Carrillo-stempler, COMP-kamaksler, råder i titan, Holley-innsugsmanifold, doble ventilfjærer i titan, Trick Flow-topplokk for racing, et 105 mm Holley-spjeldhus, en større radiator, to kraftigere Mishimoto-kjølevifter, en spesiallaget luftfilterboks med dobbelt luftinntak, åtte innsprøytningsdyser med høy kapasitet, fire Bosch-drivstoffpumper for lav- og høytrykkssystemet med trykkregulator og manometer, et nytt «Nourice» anti-squat-system som reduserer at bakenden setter seg under akselerasjon, drivstofftanker med sikkerhetsskum, en omprogrammert MS ECU-motorstyring, et eksosanlegg med doble utløp, X-rør (X-pipe), racingkatalysatorer og spesialtilpassede rørbøyer, et Peterson-system for oppsamling av oljedamp samt Clevite-trimetallagre.

Motoren og girkassen er i tillegg utstyrt med to ekstra oljekjølere med separate vifter og termostater.

Eksteriøret i RS-stil omfatter en justerbar bakvinge i karbonfiber med forsterkede, forhøyede braketter i rustfritt stål for bedre sikt bakover, sideskjørt i karbonfiber, frontspoiler og bakdiffusor i karbonfiber.

Styringen og hjulgeometrien ... er optimalisert for hastigheter over 300 km/t. Bilen har spesialutviklet aerodynamikk i RS-stil med flere luftinntak og ekstra ventilasjonsåpninger, seks ekstra sikkerhetslåser for de oppfellbare karosseriseksjonene (CLAM), inkludert AeroCatch-hurtiglåser, låsepinner og forsterkede hengsler, forsterkede festepunkter for hjulopphenget, lyd- og varmeisolasjon, LED-baklykter samt manuelt justerbar bremsebalanse fra kupeen.

Bremseeffekten ivaretas av ventilerte Brembo-bremser fra Porsche GT3, sammen med en oppgradert hovedbremsesylinder og en sekundær bremsesylinder. Understellet er utstyrt med forsterkede Porsche-drivknuter og justerbare støtdempere.

Kupeen er utstyrt med klimaanlegg og varmeapparat, oppgraderte hoved- og slavesylindere samt bremsepumpe, tyverisikringssystem, Sparco 4-punktsbelter, Sparco-ratt og et komplett brannslukkingsanlegg. Bilen er rød og står på 18-tommers fem-eikers lettmetallfelger med Toyo-dekk.

Interiøret er trukket i svart og grå Alcantara, med den røde «Ultima»-logoen på hodestøttene.

Det følger med omfattende dokumentasjon i form av en rekke fakturaer, diverse reservedeler samt to ekstra sett med Nankang- og Toyo-dekk.

Kontakt oss for mer informasjon.

Vis mindre

Les hele beskrivelsen