Sjelden AUSTIN HEALEY SEBRING SPRITE REPLICA fra 1958 både veigodkjent og klar til å kjøre historisk løp.
Dette er en John Sprinzels spesialbyggede Sebring Coupe-replika basert på den 410EAO-registrerte bilen som ble kjørt av Andrew Hedges. Det norske registreringsskiltet i tradisjonell stil har S221 som en hyllest til racerkjøreren Cyril Simson. Old English White-lakk med grønn folielakkering. En konkurransedyktig Sprite som kan kjøres til og fra løpene.
Den mer komplette Austin Healey Sebring Sprite-historien finner du på Wikipedia, med vekt på utdraget om Sprinzel Sebring Sprites:
John Sprinzel forlot Healeyene for å etablere sitt eget firma for tuning og løpsforberedelser i Lancaster Mews i desember 1960, og lanserte sin Williams & Pritchard-karosseri med coupé til umiddelbar begeistring på Racing Car Show i London. Sprinzel Sebring Sprites ble snart bygget for racerførerne Cyril Simson (S 221), Chris Williams (52 LPH), Ian Walker (WJB 707), Andrew Hedges (410 EAO) og for BMC-fabrikkens rallyfører David Seigle-Morris (D 20). Sprinzels personlige Sebring Sprite hadde registreringsnummer PMO 200, og han kjørte bilen på Sebring og i internasjonale rallyer og løp gjennom hele 1961-sesongen, noe som kulminerte med en direkte seier i Targa Rusticana-rallyet i begynnelsen av 1962.
Jonathan Whitehouse-Birds restaurering av den originale 410EAO, som ble beskrevet i klubbbladet til AH-Club RevCounter, inspirerte meg til å bygge min egen versjon som lå svært nær den originale konkurransebilen.
Tidlig i 2005 besøkte jeg Archers Garage, som drives av Brian Archer og Andrew Forster, og som leverer karosserisett i glassfiber til entusiastmarkedet. Brian Wheeler, som produserer Sprite Mk1-chassis/karosserier, var mitt neste besøk. En noe krasjet Sprite Mk1 norskregistrert donorbil gjorde det mulig for meg senere samme år å bestille et slikt chassis/karosseri pluss karosserisett inkludert aluminiumsdører og hengsler, vinduer, bremser/klokk, hovedsylindere osv. Alt dette ble samlet inn, og sommeren 2007 var bygget ferdig lakkert og testet på veien.
I mai 2008 kunne min kone og jeg stolt delta i «Spridget 50 The Big Party» i vår ferdige Sprinzel Sebring Sprite på The Heritage Motor Centre i Gaydon, England.
Etter å ha bestemt meg for å delta i historisk racing med denne bilen i 2009, fikk jeg avslag på søknaden om FIA Historic Technical Passport på grunn av skivebremser, feil girkasse og glassfiberkarosseri. Det tok helt til 2012 før et nytt karosseri i aluminium ble lakkert OEW og riktige reservedeler ble montert, og voila! Jeg hadde en FIA-godkjenning. En Sprite for både vei og bane var for hånden, intet mindre.
I 2013 og -14 kjørte Sprite og jeg Historic Racing i Norge og senere i 2017, -19, -22 og -23 ditto i Sverige med start og målgang i alle løp uten uhell eller skader.
Tekniske spesifikasjoner:
Motor:
981 ccm m/ nye lagre over alt, JE lettvekts flat top stempler, nye stempelringer 2022, 998 ccm balanserte råder, lettere svinghjul m/ 9 fjærers clutchdeksel, alt godt balansert, modifisert topplokk (10. 5:1 comp.), valg mellom 2A629 eller 12G295 topplokk, smidd vippearrangement, Kent 530/ 649 (stardrive) kamaksel, duplex vernier justerbart girsett i stål, Aldon 100AR fordeler, oljekjøler, stor dynamorulle, elektrisk kjølevifte.
Clutch og girkasse:
Clutchdeksel med 9 fjærer, modifisert girkassehus med glatt girkasse med ribcase straight cut og close ratio girsett, nye lagre, frontdeksel med oljetetning.
Bremser:
Sebring pedalställ (separate hovedbrems- og clutchsylindere) foran: 8» skivebremser m/ ATE-kalipere, bak: 8» Wolseley bremsesylinder og tromler.
4J13 trådhjul, Dunlop Racing 4. 50 L 13
Bakaksel:
Differensial 4, 55:1 (4, 22:1 reserve), Peter May drivaksler, panhard stang og fjærkile, Spridgetmania ¼ eliptiske fjærer bak, 4 blad. LSD ikke tillatt (ikke homologert).
Drivstoff:
Ny original skumfylt drivstofftank, 2 x 1 ½» S. U. H4-forgassere, Healey inntaksmanifolder
2 x S. U. drivstoffpumper (fungerer individuelt)
Diverse tilbehør:
2 x Sebring stoler pluss ett alternativt Kirkey aluminium racing sete.
Sparco 6-punkts sikkerhetsbelte (HANS) utløpsdato 2028,
Sparco 2, 4 L brannslukningsapparat (skum).
Speedwell Weston elektronisk turteller.
Ulike motorer, girkasser og differensialer tilgjengelig. (Priser som skal forhandles).
Norway
Se beliggenhet